近日，谷歌旗下自動駕駛部門Waymo正在與外部投資者磋商籌集多達40億美元的額外資金，以推動其自動駕駛業(yè)務(wù)的開展。

知情人士透露，Waymo內(nèi)部也已經(jīng)就"從Alphabet剝離、最終上市"的計劃，至于具體內(nèi)容并未告知。

資料顯示，Waymo 最初是谷歌 2009 年啟動的一項自動駕駛汽車計劃，并于 2016 年 12 月從谷歌內(nèi)部獨立。

截至目前，Waymo已經(jīng)在加州山景城、鳳凰城地區(qū)和得克薩斯州擴張其核心業(yè)務(wù)。

不過，近期Waymo高管不斷流失，這一動蕩正在引發(fā)外界對其戰(zhàn)略和公司在自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢的質(zhì)疑。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年以來，從Waymo離職的高管至少有7位，包括首席執(zhí)行官、首席財務(wù)官和幾位關(guān)鍵副手。

其中分拆上市，Waymo CEO John Krafcik的離職在業(yè)界引發(fā)了震動。此前在Krafcik的帶領(lǐng)下分拆上市，Waymo完成了獨立分拆、融資和發(fā)展，并推出了RoboTaxi運營形態(tài)產(chǎn)品Waymo One。目前，Waymo任命了兩名高管作為聯(lián)席CEO，并正在招聘新的首席財務(wù)官。

管理層動蕩以外， Waymo 同樣面臨缺錢的問題。依據(jù)Alphabet的財報，其他業(yè)務(wù)部門（包含Waymo）2020年營收僅為6.57億美元，運營成本則高達44.8億美元。

據(jù)了解，2020年，Waymo進行了首輪外部融資，分別在3月份籌集了22.5億美元、在5月份籌集了7.5億美元，最終在73天內(nèi)累計完成30億美元（約合人民幣212.6億元）融資。

對于Waymo而言，若想成功上市，無論是資金層面還是管理層面，未來必將迎來一番挑戰(zhàn)。

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